כל הרכבים החשמלים נטענים ב16 אמפר

32A זה המומלץ והמקסימלי לטעינה מהירה, אבל ישנם מקרים שגם 16A מספיק.

לרוב זה מספיק, חוץ מכמה עמדות שצריכות יותר כמו מרצדס.

16 אמפר מתאים עד 11 קילו ואט, מעל 11 קילו ואט צריך 20 אמפר לטעינת רכב חשמלי.

בד"כ הרכב סקייוול הוא חד פאזי ואפשר לטעון אותו עם 32 אמפר, אולם זה תלוי ברשת הביתית אם היא מסוגלת לתת כזה אמפר. לחלק מן הבתים בבית יש גודל חיבור 3×25 אמפר תלת פאזי ואז לא ניתן לתת בפאזה אחת 32 אלה רק 20 אמפר מקסימום. לחלק מן הבתים יש גודל חיבור 1×40 אמפר ואז כן אפשרי לטעון ב 32 אמפר אבל זה יקח כמעט את כל האמפר בבית ולא ניתן יהיה להפעיל עוד מכשירי חשמל בבית. ההמלצה שלי: או לעשות הגדלת חיבור ל 3×40 אמפר או לטעון ב 1×20 אמפר חד פאזי ולהתקין עמדת טעינה שניתן בה לשנות את זרם הטעינה לעמדה.

רוב המוחלט של הרכבים החשמליים בארץ נטענים בתלת פאזי 16 אמפר

בעיקרון, אפשר מ-6 אמפר תלת פאזי ועד 25 תלת פאזי, תלוי בלוח החשמל שיש בבית וברצון שלכם להטעין מהר או לאט. מומלץ בבית טעינה איטית.

היי בגדול רוב הרכבים נטענים על חד פאזי 16 אמפר. יש מטענים שאפשר לקייל אותם עד ל 32 אמפר. ברמת העיקרון אתם צריכים כבל 4*5

לאחר בדיקה מעמיקה על רוב הסוללות שקיימות רוב היצרנים ממליצים על טעינה זו וכך גם לשמור על אורך חיי הסוללה ברכב החשמלי

בדרך כלל המפסק הראשי שמזין את לוח החשמל של הבית יהיה לכל היותר 3X40A , לכן את עמדת הטעינה יש להזין במאמת 16A תלת פאזי ולקבל הספק טעינה של 11kva. במידה שתזינו מאמת 32 אמפר, תשאירו 8 אמפר לפאזה לשאר הצרכנים בבית, ואז המפסק הראשי יקפוץ אחרי שתפעילו צרכנים נוספים במקביל לפעולת עמדת הטעינה.

אתה יכול להתחיל להטעין מ5 אמפר ומקסימום 32 אמפר. הכי טוב 16 אמפר, וזה מצוין בלי נפילות חשמל

חד פאזי 32 אמפר תלת פאזי 25*3 אמפר

החיבור של חברת החשמל ושל רוב הצרכנים הוא 3×25 אמפר.

16 אמפר בשל שזה הצריכה המקסימלית של עמדת טעינה לרכב חשמלי. ויש לשים הגנה שמגנה גם על הכבל וגם על העמדה עצמה

לטעינת רכב חשמלי צריך תלת פזי 3+16

שקע תלת פאזי 16A הוא המינימום להטענת רכב חשמל בעל הספק סוללה 11kw. כמובן שאפשר גם להטעין רכב חשמל בעל הספק של 22kw בתלת פאזי 32A, במידה שיש תשתית מתאימה לכך.

עמדת טעינה מהירה לבית פרטי הינה 11kw ונדרש עבורה שקע תלת פזי 16 אמפר.

כל רכב חשמלי לטעינה צריך תלת פאזי 16 אמפר, שזה 11kw, או חד פאזי 32 אמפר שזה 7.4kw , תלוי ביצרן הרכב , הסקוויל הדגמים הראשונים היו חד פאזי רק אחרי זה החליפו לתלת פאזי , ( הפלוס בדגמים התלת פאזי שאפשר גם להטעין אותם בחד פאזי , הדגם החד פאזי אי אפשר להטעין אותם בתלת פאזי) . לגבי הרכב סקוויל ET5 , תלת פאזי 16 אמפר , זמן טעינה יהיה מ10% ל100% בסביבות 8 שעות בהצלחה !

לרכב חשמלי שמוזן מלוח ביתי של 25 אמפר, מתאים מקסימום 16 אמפר. לבית שהוא 40 אמפר, אפשר להתאים הזנה של 25 אמפר לרכב חשמלי

3*16 אמפר יספיק לטעינת רכב בלילה אם הלוח בבית הוא תלת פאזי. אפשר גם יותר. תלוי באיזו מהירות אתם רוצים שהרכב יטען. אם הלוח חד פאזי אז כדאי לעשות 20 אמפר או 32. תלוי מה מאשר המפסק הראשי.

16 אמפר זהו המינימום הנדרש בדר"כ לעמדות טעינה תלת פאזיות, עם זאת זה תלוי גם בסוג הרכב (ישנם רכבים שלא מסוגלים לקבל יותר מ16 אמפר וישנם רכבים שמקבלים גם 32 אמפר). אני תמיד ממליץ ללקוחותיי שאם כבר עושים עמדת טעינה, כדאי להכין את התשתית ל-32 אמפר מתוך מחשבה עתידית אך זה לא חובה.

שלום וברכה, הרכב מסוגל להיטען בטעינה ביתית ב11 kw זאת אומרת מספיק 3/16A בכדי לקבל טעינה במהירות מקסימלית. חשוב לבדוק לפני ההתקנה מול החשמלאי המבצע שכבל ההתקנה יהיה בשטח חתך (עובי כבל) יותר גדול מגודל החיבור המבוקש. אם בעתיד תרכשו רכב עם טעינה חזקה יותר אז תיהיה תשתית מתאימה, ולא תצטרכו להחליף את הכבל מחדש.